奕泽&C-HR本周末上市,比卡罗拉&雷凌更“脸盲”
06-21 11:39:02 来源:上游新闻-重庆晨报

小型SUV细分市场近年来引入了不少当红车型,合资及自主品牌都在抢夺这个消费群体。本来想选一款心水的好车就很难了,但是本周末汽车圈的大事会让人难上加难。因为同时在丰田两大合资企业投产的TNGA首款SUV车型奕泽和C-HR,竟然同时上市!

小编将会在周末亲眼目睹上市的精彩现场,给大家带来最新的上市讯息。

前有本田X-RV和缤智的双黄蛋,就已经让人选择困难症爆发,但好歹那两款车仔细辨识,还是能分出谁是谁,但是读者们再看看奕泽和C-HR,完全是高级版的“大家来找茬”啊。

丰田为什么要将同一款原型车分别给两大合资企业国产化?这绝不是“一碗水端平”的中庸之道。笔者报道丰田多年,对其在中国市场的战略发展规划略知一二。作为丰田在全球推行的产品研发构造改革TNGA丰巢概念,每一款车型都是凝集了丰田体系最新最前沿的技术,不管是百万级的雷克萨斯LS,或是这两款即将上市的小型SUV,从某种源头来讲,它们在研发和生产环节,是有共通性的。这也是TNGA模式下带给入门级消费者的隐性福利。

奕泽和C-HR的高度近似度,并不是丰田为了让人纠结而故意为之,试想,如大众品牌一样,此车多开个散热口,彼车改变一下LED灯带造型,是不是更能实现所谓的个性化和差异化?是不是更能让消费者纠结一番?而丰田选择了全车身设计的98%相同,那还有2%在哪里?也许我不说,你们永远都看不出来。

丰田对中国两家合资企业的定位和产品投入,一直比较科学,何以见得?首先,在卡罗拉和雷凌之前,丰田的各款车型定位清晰,用途明确。丰田进入中国这么多年,各款车型有鲜明的目标群体,喜欢后驱的买锐志,需要商务的买凯美瑞,而两家企业在客户服务及品控上积累的口碑,让消费者还有二次购买丰田车的意愿。

所以,从卡罗拉和雷凌开始,丰田将同源车型同时投放在两大渠道,也是为了让保有用户不会因为二次购买而放弃原来的网点,说到底,也是对两家企业的?;?。这种事情相反的案例,最经典的当属奥迪与上汽集团的合作,引发一汽奥迪经销商的大规??挂?,并还专门发表了所谓的“三亚宣言”,可惜革命尚未成功,上汽奥迪的项目却已经板上钉钉、势在必行??杀?!

回头再说说奕泽和C-HR,在之前的媒体品鉴会上,笔者对两款车进行了初略的静态体验,得出的结论是,如果不在意大面积的纺织及软性材料,这两款车的做工确属上乘。发动机、变速器和悬挂是丰田最新的技术,也是最有竞争力的核心点。如果读者对安全性最在意,那么我会告诉你10个气囊是全系标配。

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